La posición mencionada en el enunciado es materialista pues explica una relación de causalidad entre la tecnología utilizada y la velocidad de la embarcación como consecuencia de su aplicación, derivada de la potencia generada en el proceso termodinámico subyacente.
Tanto la causa como la consecuencia tienen las características de ser materiales e inteligibles para los sentidos. En síntesis, es un efecto material debido a una causa material.
En esta exposición comenzamos con una apreciación Filosófica, seguida de una Histórica y una Tecnológica.
Perspectiva Filosófica
Desde la perspectiva filosófica, un sistema materialista es un sistema que sostiene que la realidad se limita a todo lo que es material e inteligible para los sentidos. Además, debemos partir del siguiente enunciado: no hay efecto material sin causa material.
Con respecto a la posición mencionada en el enunciado, es materialista pues explica una relación de causalidad entre la tecnología utilizada y la velocidad de la embarcación como consecuencia de su aplicación, derivada de la potencia generada en el proceso termodinámico subyacente.
Tanto la causa como la consecuencia tienen las características de ser materiales e inteligibles para los sentidos. En síntesis, es un efecto material debido a una causa material.
Perspectiva Histórica
Desde la perspectiva histórica, el uso de la máquina de vapor en embarcaciones permitió prescindir del uso del viento como fuente de potencia, cuya disponibilidad estaba a merced de intermitencias, pese a la baja eficiencia energética de la nueva invención.
La máquina de vapor de James Watt, basada en el perfeccionamiento de la máquina de Thomas Newton, tenía una eficiencia energética de poco más de 2 por ciento, y pese a ello, permitió la industrialización de la producción de prendas de algodón en Inglaterra.
Perspectiva Tecnológica
También, la máquina de vapor permitió mejor controlabilidad en la navegación y una velocidad más constante y mayor, aunque requería de mayores tiempos de arrancado en tanto que se requiere de vapores a muy alta presión para generar potencia motriz.
Sin embargo, esta tecnología empezaría a ser relegada y sustituida por los motores de combustión interna, especialmente los motores basados en el ciclo Diesel en el primer tercio del siglo XX.
Este tipo de motor se benefició de los desarrollos de los procesos de manufactura y la obtención más rápida de potencia y mayor eficiencia energética como consecuencia de la combustión del petróleo y sus derivados, cuya disponibilidad era mayor que la del carbón y su precio más asequible que este.
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